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    年前備貨開啟 汽柴油市場價格不漲反跌

    http://www.layhp.club   更新時間: 2020-01-17 09:26:49   隆眾資訊

      春節將至,中下游近期開始進行年前備貨,根據往年經驗來看,此時汽柴油,尤其汽油價格往往會上漲,但今年卻一反常態,價格不漲反跌,我們具體分一下其原因。

      圖1山東獨立煉廠汽柴油價格走勢



      來源:隆眾資訊

      一、煉廠排庫心態強烈--主要原因

      雖春節之前煉廠出貨較好,但煉廠汽柴油價格跌勢不止,其主要原因是煉廠春節前的排庫意向較為強烈。我們知道,春節期間高速危化品禁止通行,物流不暢,但裝置卻是不斷生產,煉廠為避免在此期間庫存脹庫,紛紛降價促銷,個別煉廠甚至停工或降低加工負荷來避免脹庫風險。我們通過開工率走勢圖和出貨情況來印證煉廠排庫的強烈心態。

      圖2 山東獨立煉廠常減壓裝置開工率周統計圖



      來源:隆眾資訊

      從8月-12月中旬,山東獨立煉廠常減壓開工率一直處于上漲態勢,而從12月末至今,山東獨立煉廠常減壓開工率卻急轉直下,隆眾資訊統計,截至2020年1月9日,山東獨立煉廠常減壓開工率為64.82%,環比下跌1.55%。這與年前煉廠排庫的急切心態以及煉油利潤持續下跌息息相關。

      圖3山東獨立煉廠汽柴油銷產比走勢



      來源:隆眾資訊

      從圖2可以看出,從1月10日開始,煉廠汽柴油銷量一直處于增長態勢,尤其汽油銷量直線上升,主要因為汽油在春節期間需求旺盛,中下游年前備貨需求較高。柴油銷量也有顯著上升,但其補貨周期性明顯,年前備貨需求相對較弱,在11日之后柴油銷量有小幅下降。

      二、汽柴油供需矛盾嚴峻-根本原因

      2019年是汽柴油供需矛盾尖銳的一年,到2020年供需矛盾會更加嚴峻,各大煉化陸續投產開工,產能過剩將是近兩年國內煉油行業的主題,在此種背景下,汽柴油價格推漲乏力。另外,寒冷的冬季是柴油傳統淡季,北方多數地區工礦、基建已停工,剛需直線下滑,柴油價格大幅下跌。

      2020年-2024年,山東地區計劃新增一次煉能3710萬噸/年,建成概率均較高,計劃新增連續重整裝置產能2200萬噸/年,計劃新增加氫裂化裝置2240萬噸/年,預計5年內山東獨立煉廠新增裝置最高可增加汽柴油產量1300萬噸/年,實際或有不足;浙江石化二期、盛虹煉化、旭陽石化、鎮海煉化等一系列大煉化將大概率在未來三年內投產,屆時國內煉油能力將會達到10億噸/年之多,汽柴油供需矛盾將嚴重加劇,山東獨立煉廠面臨的形勢異常嚴峻。

      經過以上分析,春節前山東獨立煉廠汽柴油價格不漲反跌,也實屬常理之事。

    文章關鍵詞: 汽柴油價格
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